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実は、乗用車でも商用車でも、タイヤの空気圧は時間で判断するのではなく、タイヤの空気圧値に基づいて判断します。1～2ヶ月に1回空気を入れなければならないということではありません。所有者が行うべきことは、一定期間内にタイヤの空気圧値をチェックして、空気を入れて加圧する必要があるかどうかを判断することです。 さらに、現在ではほとんどのファミリーカーにタイヤ空気圧警報システムが装備されています。タイヤの空気圧が正常で警報システムが作動していない場合は、基本的にタイヤの空気圧が不足していないため、空気を入れる必要はありません。しかし、タイヤ空気圧警告音が鳴った場合は、タイヤの空気圧が高すぎるか低すぎるかを確認する必要があります。このとき、車の中央制御画面から正確なタイヤ空気圧値を確認できます。タイヤ空気圧値が低すぎる場合は、所有者は適時に空気を入れ、圧力を補充する必要があります。 車の所有者は、車のタイヤの空気圧を適時調整する必要があることは知っていますが、適切な空気圧はどの程度か知りません。通常、自動車のタイヤの空気圧は、一般的に 230 kPa ～ 250 kPa の範囲で制御されますが、モデルによって対応する標準タイヤ空気圧値は異なります。 そのため、オーナーは車のドアのBピラーとCピラーに記載されているタイヤ空気圧の値を参考にすることで、より正確にタイヤに圧力をかけることができます。実際、ほとんどの車の四輪のタイヤ空気圧はわずかに異なります。もしオーナーが空気入れの際に上記のタイヤ空気圧の値を確認できない場合は、タイヤ空気圧計で直接値を確認し、230～250kPaの範囲で調整することもできます。

3ピースアルミ合金ホイール 中央部材と2つの外輪、そしてネジで締め付けられています。品質を低下させるため、多くの3ピースアルミホイールは鍛造品を使用しています。3ピースアルミホイールは鍛造品を使用しています。3ピース構造により、メーカーは小ロット生産においてより高い柔軟性を得ることができます。 高速走行車両では、高温によるタイヤのバーストや、車輪の変形・ブレーキによるブレーキ効率の低下がよく見られます。アルミ合金の熱伝導率は鋼鉄や鉄の3倍高く、放熱効果もはるかに優れています。ブレーキ効率を向上させ、タイヤとブレーキディスクの寿命を延ばし、自動車の安全性を効果的に確保します。 アルミホイールには通常、ラジアルタイヤが使用されています。ラジアルタイヤは、通常のタイヤよりもクッション性と衝撃吸収性に優れているため、悪路や高速走行時の快適性が大幅に向上し、安定性も向上します。 アルミ合金ホイールは軽量（アルミやスチールホイールは同じ仕様で、その差は約2kg）で製造精度が高いため、高速回転時の変形が少なく、慣性抵抗が小さく、車の直線走行性能の向上に役立ち、タイヤの転がり抵抗を減らして燃費を向上させます。

通常の運転では、 車輪 車の。多くの人は、車が損傷したか、他の原因によるものだと考えるかもしれません。これは非常に単純な質問なので、あまり心配する必要はありません。 タイヤが熱くなる原因としては、タイヤが長時間路面と擦れることで発生した熱が伝わり、タイヤの温度が上昇することが考えられます。また、長時間のブレーキングにより、ブレーキパッドの摩擦によっても高温が伝わり、温度が上昇することも挙げられます。 実は、この状況はホイールハブの発熱によって発生します。これは非常に一般的で正常な現象です。少し注意するだけで、修理工場に行く必要はありません。オーナーが本当に心配な場合は、修理工場に行って確認してもらうこともできます。 普段から、車のメンテナンスと修理には細心の注意を払う必要があります。もし故障しているのに見つからなかったら、それは非常に危険なことです。結局のところ、誰かがその車に乗っているのですから。

アルミ合金ホイール アルミ合金ホイールは、燃費向上、放熱性の向上、エンジン寿命の延長、良好な真円度、耐久性といった利点があり、自動車業界で広く使用されています。アルミ合金ホイールは美しい外観を誇り、多くの国や地域で流行となっています。 アルミ合金ホイールハブの表面コーティング工程は、まずホイールハブを前処理し、次に静電噴霧法でエポキシ樹脂をホイールハブに噴霧し、その後、粉末を研磨・洗浄し、真空コーティング法でホイールハブにコーティングする工程から構成されます。コーティング材料は、アルミニウム、鉄、ニッケルなどの合金コーティング材料です。 このコーティングは、前処理、静電噴霧、真空コーティング、ワニス塗布の4つのプロセスを採用し、アルミ合金ホイールとコーティングの結合強度を向上させ、アルミ合金ホイールの耐腐食性を向上させます。この方法は、アルミ合金ホイールの表面の前処理、プレコーティングの噴霧、CR3C2層の噴霧、および後処理のステップで構成されています。CR3C2層の噴霧ステップでは、高速フレーム溶射法を用いてホイールの表面に厚さ0.15mm以上のCR3C2層を形成し、所定の厚さにトリミングします。 高速火炎噴射法を使用して、アルミ合金ホイールの表面に 0 を形成します。12 ～ 0.13 mm のプレコートを施し、それを 0.05 ～ 0.08 mm の粗さに回転させます。プレコートはニッケルメッキアルミニウムまたはアルミニウム化ニッケル粉末で構成されます。

ホイール選び、最適なものを選ぶには？多くの人が車の性能を変えるために、思いのままに改造しようとします。しかし、改造には専門知識が必要です。ホイールリムの直径を勝手に大きくすることはできません。 1. ホイールをむやみに大きくしない。車の性能を向上させるためにホイールを大きくする人もいます。タイヤの外径が同じであれば、大きなホイールは幅広で扁平なタイヤと必然的にマッチします。車の横揺れが減り、安定性が向上します。コーナリングでは、まるでトンボのように軽やかに通過します。しかし、タイヤが扁平するほど、厚さが薄くなるため、衝撃吸収性能が悪くなり、快適性の面でより大きな犠牲を払わなければなりません。さらに、石などの障害物が少しでもあれば、タイヤは簡単に損傷する可能性があります。したがって、ホイールリムをむやみに大きくすることのコストは無視できません。一般的に、車のサイズに合わせて1つまたは2つのサイズを大きくするのが最適です。 オリジナルのホイールリム 。 2. つまり、選ぶときに、好きな形を自由に選ぶことはできず、専門家のアドバイスに従って、3つの距離が適切かどうかを検討する必要があります。 3. 複雑な構造と緻密な密度を持つホイールは、確かに美しく、高級感がありますが、洗車が面倒なため、洗車を拒否されたり、高額な費用を請求されたりすることがあります。シンプルなホイールは、躍動感と清潔感に溢れています。現在、人々に深く愛されているアルミ合金ホイールは、過去の鋳鉄ホイールと比較して、変形抵抗が大幅に向上し、重量が大幅に軽減され、車のパワーロスが少なく、速く走り、燃料を節約し、放熱性に優れています。多くのオーナーに愛されています。ここで注意すべき点は、多くのカーディーラーがオーナーの好みに応えるために、鉄ホイールをアルミ合金ホイールに交換して販売していることです。しかし、価格が大幅に上昇します。そのため、購入時の経済性という観点から、ホイールの素材にあまりこだわる必要はありません。とにかく、自分のスタイルに合わせて交換すれば、価格を大幅に節約できます。なぜそうしないのですか？

外輪の密閉鍛造工程 自動車のホイールリム 切断：ブランクを鋸引き工程で製造、加熱：ブランクを1100～1400℃に加熱、据え込み：ブランクを据え込み装置で据え込み、ドラム形状のブランクを得る、予備鍛造：予備鍛造金型を使用して予備鍛造部品からドラム形状のブランクを製造する、精密鍛造：精密鍛造金型と熱間鍛造機を使用して鍛造品から予備鍛造部品を製造することが含まれます。 鋸引き工程により、ブランクの精度をより適切に制御し、鍛造品のバリを低減し、ブランクと最終鍛造品の品質差を小さくし、原材料のロスを削減できます。鍛造工程では、2500トンの熱間鍛造プレスを採用し、キャビティ鍛造工程で成形します。 ブランク加工期間中、ブランクと鍛造品の重量差は0.3%以内に制御され、切断精度を制御し、鍛造時のバリ発生を低減し、原材料の無駄を削減します。鍛造金型の設計では、上型をパンチとして設計し、下型をキャビティの周囲まで延長し、ガイド穴を設計します。

その 鍛造アルミ合金ホイール 我が国では6061グレードのアルミニウム合金（LD30）が使用されています。従来のスチールホイールと比較して、軽量、美しい外観、優れた放熱性などの利点があります。しかし、6061材の限界により、既存の一般的な鍛造方法では、その優れた機械的特性は引張強度350MPa、降伏強度320MPa、伸び約12%にしか達しません。6061アルミニウム合金製トラックホイールの完成品は1個あたり約25kgであり、引張強度、降伏強度、伸び、重量は既存のトラックホイールの要求を満たすことができません。 鍛造：鋳造ロッドの前面を加圧鍛造機で予備鍛造し、椀形に鍛造した後、鋳造ロッドの背面を加圧鍛造機で一度鍛造し、円筒形に鍛造した後、スピニングマシンで鍛造ビレットに圧延します。鍛造ビレットはリムのエッジ形状をしています。 熱処理：鍛造ビレットの固溶化処理、溶体化温度465〜475℃、溶体化時間2〜3時間、溶体化処理後15秒以内に焼入れ、焼入れ温度40〜60℃、時間85〜95秒、焼入れ後に時効処理、時効温度115〜125℃、時効時間22〜24時間。

のET値は ホイールリム ETオフセット値とも呼ばれ、ET値はオフセット値、つまりオフセットです。実際には、リム取り付け面とリムの中心線との間のずれの度合いを指します。ET値が大きく負の値になると、車体に取り付けられたリムが外側からずれていることを示します。つまり、ET値の違いはホイールトレッドに影響を与え、ホイールトレッドは車の操縦性に影響を与えます。 そして、通常の状況では、et の値が小さいほど、リムがホイール アーチの外側に突き出ます。また、リムの取り付けインターフェイスとリムの中心線の間には 3 度の偏差しかありません。1 つは正、1 つは 0、もう 1 つは負です。その中で、外側への方向は正ですが、リムの内側への方向は負です。また、リムを変更すると、車のホイール トラックが変わり、ホイール トラックは中心線の距離に影響します。 つまり、ET値はプラスとマイナスの2つの値を持つということです。ほとんどの場合、車のET値はプラスです。一部の車種や四輪駆動車だけがマイナスの値を使用します。オフロード車は、使用過程でのみ装着されます。他の車両をコピーする場合、通常は直立したホイールを装着します。例えば、ほとんどの車両のオフセットはET40です。ET45またはET50に置き換えると、視覚効果の観点から、元のリムよりもホイールアーチに入りやすくなります。 そのため、ET40オフセット値未満のリムに交換した場合、視覚効果は元のリムよりも外側に広がります。これはET値がマイナスであるため、リムがボディの外側に取り付けられているように見えることが視覚効果からわかるためです。

リムはタイヤ内部の支えとなる部分です。タイヤ自体は非常に柔らかく、タイヤ内部の輪郭がタイヤの樽型の形状を支えています。この軸に取り付けられた部品をリムと呼びます。 「多層環境保護イオン技術」電気メッキホイールは、粉末噴霧技術と磁気制御真空コーティング技術を採用しています。生産技術は、従来の高汚染、高コスト、ゼロ汚染、高効率生産モデルに取って代わり、高付加価値、先進的な製品技術、美しさと高級感、環境に優しく環境に優しい、優れた性能を実現し、国内外の市場で広く認められています。 電気メッキしたら ホイールリム 傷がついた場合、ホイールリム全体を交換するコストは比較的高く、修理や再生もできません。 一般的に、オリジナルのホイールには塗装面を持つもの、ブラシ仕上げ面を持つもの、研磨面を持つもの、電気メッキを模倣したもの、電気メッキホイールなどがあります。 そして、塗装、描画、研磨、模造電気メッキ、ホイールメンテナンス、電気メッキメンテナンスのいずれの場合でも、専門家は電気メッキホイールに変更できます。表面が電気メッキホイールであれば、長期間電気メッキできます。 ホイールリム自体に腐食、隙間、変形などがある場合でも電気メッキは可能ですか？ 完全に可能です。ホイールリムの電気メッキは、ホイールリムを修理してから電気メッキを施すことで、ホイールリムの電気メッキの品質と効果を確保するものです。

車の性能を向上させるためにホイールリムを大きくする人もいます。同じタイヤ径の場合、 大きなホイールリム 幅広のタイヤと合わせるべきです。車両の横揺れが少なく、安定性が向上しますが、タイヤが扁平し、厚みが薄くなると、衝撃吸収性能が悪化し、快適性が犠牲になります。 複雑な構造と緻密なホイールは本当に美しく、見た目も高級感がありますが、洗車が面倒すぎるため、洗車を拒否したり、洗車時に過剰請求したりするのは簡単です。シンプルなホイールは、ダイナミックで清潔で整然としています。 人気のアルミ合金ホイールは、従来の鋳鉄ホイールに比べて、耐変形性が大幅に向上し、重量も大幅に軽減され、車内でのパワーロスが少なく、走行速度も速く、燃費と放熱性にも優れているため、多くのオーナーに愛用されています。 ご存知のとおり、多くの自動車ディーラーは、オーナーの好みに応えるためにアルミホイールを採用しています。ホイールはオーナーの好みに合わせて変更でき、ホイールのスタイリングも多様化しており、消費者は好みに合わせて選ぶことができます。

なぜなら アルミ合金ホイール 以下の4つの特徴があり、現在多くの車にアルミ合金ホイールが採用されています。 1.運転快適性が向上しました。 アルミ合金ホイールは振動や反発を吸収する金属特性を持っているため、CNC工作機械で加工した後、高い寸法精度を持ちます。本当に真円で、部分的な揺れや小さな鼓動があり、バランスが非常に良く、車を非常にスムーズで快適にすることができます。 2.燃費を良くし、通常運転を心がけます。 アルミホイールは軽量であるため、交換後に4輪の回転慣性が減少し、車の加速が向上し、ブレーキエネルギーの需要が減り、燃料消費量が削減されます。 3. 運転の安全性を向上します。 アルミ合金ホイールの放熱係数は、普通のスチールホイールの3倍です。同時に、アルミ合金ホイールの構造的特性と相まって、長時間運転時にタイヤとブレーキシステムから発生する熱を空気中に放出し、適切な温度を維持します。 4.車両全体の美観が向上します。 アルミホイールの外観デザインは非常に精巧で、形状も多様で、ホイールとの一体化も実現でき、その美しさを表現し、車両の美しさを高めています。

自動車の重量級部品である ホイールリム 車はメンテナンスも非常に重要です。適切なメンテナンスが行われていないと、車には安全上のリスクが生じます。 少しでも軽度であれば、路上で車が停止したり、エンジンがかからなくなったりする可能性があります。重度であれば、危険な場合もあります。そのため、メンテナンスは非常に重要です。 メンテナンス方法は主に以下の点を基本とし、以下の点を実施することで、ホイールの危険性を少なくとも 95% 排除することができます。 1.修理されたホイールは、品質と外観が新しいホイールに匹敵します。ホイール修理の専門家によると、ホイールを維持するために、車両は高速道路や平坦な市街地道路などの平坦な道路を走行するように努めるべきです。岩だらけの田舎道、険しい山道など、道路状況の悪い場所では運転しないようにしてください。道路状況が良くない場合は、速度を落とす必要があります。これらの道路状況の悪い道路は、ホイールがひどく損傷する一般的な状況です。 2. 優しくこすります。車を洗うときは、できるだけ優しくこすります。ホイールリムの表面を傷つけないように、硬いものでホイールリムの表面に触れないでください。塗装されたホイールリムの場合は、クリーニングツールがうまく機能すると、表面に小さな跡が残る可能性があるため、柔らかいクリーニングツールでこすってください。