ホイールハブは大きければ大きいほど良い、見た目も良くなるはずだと考える人が多いでしょう。しかし、ホイールハブにはデメリットも存在します。デメリットについては後ほど詳しく説明しますが、ここではハブの選び方と、どのような素材を選ぶべきかについてお話ししましょう。
現在、市場では主に3つのプロセスハブ、すなわち低圧鋳造ホイール、フローフォーミングホイール、そして鍛造ホイールが主流です。これらは現在市場に出回っているほとんどの工芸品であり、小規模な工房や重力式ホイールが存在する可能性も否定できません。これらのホイールの違いと職人技についてお話ししましょう。
低圧鋳造ホイール
低圧鋳造はよく知られています。鋳型をセットし、溶かしたアルミニウムを鋳型に流し込み、一定の圧力をかけることで内部の分子をより緻密にします。これが低圧鋳造です。このホイールを使うことで、高いコストパフォーマンスと優れた生産性を実現し、価格も手頃になります。
フローフォーミングホイール
スピニングは実際には低圧鋳造のより複雑なプロセスであり、すべて低圧鋳造で生産されていますが、リムの一部をスピニングマシンで加熱して回転させ、スタンプすることで、リム部分の分子密度を向上させることができます。対応するリムはより剛性が高いため、多くの車の所有者はスピニングホイールを選択しています。もちろん、鍛造には高価すぎるはずです。スピニングは鋳造と鍛造の中間の値を取り、費用対効果と性能の両方を備えています。スピニングホイールの現在の価格もその中間のどこかです。同様に、スピニングハブは低圧鋳造と同じA356鋳造アルミニウムで作られています。
鍛造ホイール
鍛造ホイールは、上記の2つで使用されているアルミニウムとは異なります。6061鍛造アルミニウムを使用しています。剛性は、以前のiPhone 6とiPhone 6Sの違いのようなものです。一方が曲がっています。鍛造ホイールは、アルミニウムと剛性の利点だけでなく、軽量であることも多くの人が選択する理由です。軽量であるということは、燃費が良く、車体の制御が向上することを意味します。最も重要なことは、鍛造がカスタマイズをサポートしていることです。好きなようにすることができます。エンジニアは要件に応じて図面を描き、鍛造アルミニウムブランクにフライス加工します。最初の2つはサポートされていません。結局のところ、どのメーカーも金型を再開することはありません。これが鍛造が高価な理由です。
南京ダイヤモンドホープ機械貿易株式会社 は2009年に設立され、主な製品は鍛造ホイールリム、アルミラグナット、ホイールアダプターです。OEM/ODM/カスタムサービスをサポートしています。
