鍛造ホイール販売

外輪の密閉鍛造工程 自動車のホイールリム 切断：ブランクを鋸引き工程で製造、加熱：ブランクを1100～1400℃に加熱、据え込み：ブランクを据え込み装置で据え込み、ドラム形状のブランクを得る、予備鍛造：予備鍛造金型を使用して予備鍛造部品からドラム形状のブランクを製造する、精密鍛造：精密鍛造金型と熱間鍛造機を使用して鍛造品から予備鍛造部品を製造することが含まれます。 鋸引き工程により、ブランクの精度をより適切に制御し、鍛造品のバリを低減し、ブランクと最終鍛造品の品質差を小さくし、原材料のロスを削減できます。鍛造工程では、2500トンの熱間鍛造プレスを採用し、キャビティ鍛造工程で成形します。 ブランク加工期間中、ブランクと鍛造品の重量差は0.3%以内に制御され、切断精度を制御し、鍛造時のバリ発生を低減し、原材料の無駄を削減します。鍛造金型の設計では、上型をパンチとして設計し、下型をキャビティの周囲まで延長し、ガイド穴を設計します。

その 鍛造アルミ合金ホイール 我が国では6061グレードのアルミニウム合金（LD30）が使用されています。従来のスチールホイールと比較して、軽量、美しい外観、優れた放熱性などの利点があります。しかし、6061材の限界により、既存の一般的な鍛造方法では、その優れた機械的特性は引張強度350MPa、降伏強度320MPa、伸び約12%にしか達しません。6061アルミニウム合金製トラックホイールの完成品は1個あたり約25kgであり、引張強度、降伏強度、伸び、重量は既存のトラックホイールの要求を満たすことができません。 鍛造：鋳造ロッドの前面を加圧鍛造機で予備鍛造し、椀形に鍛造した後、鋳造ロッドの背面を加圧鍛造機で一度鍛造し、円筒形に鍛造した後、スピニングマシンで鍛造ビレットに圧延します。鍛造ビレットはリムのエッジ形状をしています。 熱処理：鍛造ビレットの固溶化処理、溶体化温度465〜475℃、溶体化時間2〜3時間、溶体化処理後15秒以内に焼入れ、焼入れ温度40〜60℃、時間85〜95秒、焼入れ後に時効処理、時効温度115〜125℃、時効時間22〜24時間。