鍛造パフォーマンスホイール

鍛造ホイールと鋳造ホイールの選択は、基本的に、製造方法が実際のパフォーマンスにどのように影響するかを理解することに帰着します。 鋳造ホイールは金型に流し込み成形されますが、鍛造ホイールは固体のビレットからプレス成形されます。この根本的な違いにより、ドライバーが真に体感できる明確なパフォーマンス特性が生まれます。平均的なパフォーマンスの鍛造ホイールは、同等の鋳造ホイールよりも15～25%軽量です。これによりバネ下重量が軽減され、サスペンションのレスポンスとハンドリング精度が直接的に向上します。鍛造ホイールは一般的に、より高い降伏強度と優れた耐衝撃性を備えています。つまり、鍛造リムは、鋳造ホイールに損傷を与える可能性のあるサーキットでの酷使や路上の危険にも耐えられるということです。 道路やトラックでは、その違いは次のようになります。より速い加速制動距離の短縮コーナリング安定性の向上強化されたステアリングフィードバック その間 鍛造ホイール 初期価格は高めですが、耐久性と性能上の利点により、トラックデー用の鍛造ホイールを求める熱心な愛好家にとって魅力的な価値を提供します。 これらの基本的な違いを理解することで、愛好家はパフォーマンス目標と運転要件に合わせた選択を行うことができます。 

社会の発展に伴い、人々の自動車への需要は高まっています。自動車のホイールは自動車の重要な部品であり、ホイールの性能は車両の性能に直接関係しています。 マグネシウム合金砥石の表面処理方法は、マグネシウム合金砥石のワークの表面を研磨して油汚れを除去し、陽極電気泳動後に超音波洗浄し、その後マイクロアーク酸化処理し、その後スプレー、洗浄、乾燥し、その後ニッケルメッキ、洗浄、乾燥し、その後陰極電気泳動、洗浄、硬化し、その後アクリル樹脂で中間コーティングを乾燥させ、トップコートをスプレーして硬化させることを含む。 この方法は、まずワークピースに電気泳動処理を施し、ワークピースの表面に電気泳動塗膜の層を形成し、リムのすべての部分に均一で滑らかで接着力の強い塗膜を形成し、次に塗膜の表面にニッケルメッキのマイクロアーク酸化物層を形成し、これを陰極電気泳動、中塗り、上塗りの吹付によって硬化させる。 アルミ合金ホイールの表面を機械的に研磨し、表面をアルカリエッチングし、アルミ合金ホイールの表面を高酸濃度の電解液で粗研磨する。 アルミ合金ホイール 酸濃度の低い電解液で細かく研磨されています。