鋳造とは文字通りの意味です.アルミニウム合金原料を加熱して液体に溶かし,、冷却して固化させた後.型に流し込み,ホイールリムになります.鋳造ホイールはまた、低圧鋳造と高圧鋳造に分けられます.低圧鋳造は低コストで生産ペースが速く,、軽量効果を追求するために元のホイールリムは一般に低圧鋳造.です,。変更されたリムは、アルミニウム水型の後に加圧され,、冷却後の金属の分子がより緊密に結合され,、機械的特性を最適化し、軽量効果を実現します.。

ホイールリムの鍛造は、数千万トンの鍛造圧力を発生させることができる鍛造プレスに依存して、アルミニウムをホイールリムに直接"ピンチ"します,。溶融凝固プロセス,分子形状は変化しません,分子結合は切断されません,そして圧力鍛造プロセス,では分子間結合がより緊密になり,、機械的特性はより優れていますカストリム.理論上,モノリシック鍛造は最大の剛性対重量比を達成できます.これは、同じ重量,の場合、鍛造リムの剛性が高くなることを意味します（つまり,一般的に知られています） as " hard "）;または別の角度で,同じ剛性目標を達成するために,鍛造リムを軽くすることができます.

高価であることに加えて、鍛造ホイールの欠点は何ですか？

なぜなら 鍛造ホイールリム アルミニウム合金をホイールリムに"ピンチ"します,。アルミニウム合金の延性はそれほど強くありません,ので、1 .鍛造ホイールリムの設計の自由度は次のとおりです。比較的限られています。 2 .モデリングの自由度が限られていることに加えて"ピンチ" ,であるため、優れた原材料を使用できません,。そうしないと成形が困難になります。また、鍛造工程で"厚くて密度の高いスポークを"つまむ,ことは非常に困難であり、スポークと"リム"の間の移行も非常に厚くすることは困難です.。これらの2つの理由,のために極端な強度.のために、非常に高い硬度の挑戦はまだ鋳造プロセスに依存しています.