鍛造全般（BBS、Rays、TWS、OZなどのブランド）の特徴は、鍛造工程においてアルミインゴットの分子結合が鋳造のように破壊されず、分子結合を最大限に維持できることです。スポークを鍛造する工程では、これらの微細な分子結合がマクロな角度で生成する金属の流線がさらに押し出され、強化され、微細な金属分子がさらに圧縮されてより緻密になるため、鍛造リムは非常に優れた機械的性能を発揮します。
「カスタム鍛造」では、スポークは鍛造プレスで押し出されるのではなく、CNCで彫刻されるため、強化と補強のステップが欠如しており、その後の切断プロセスにより、リムの表面の分子結合が直接切断され、リムの機械的特性に悪影響を及ぼします。
そのため、鍛造リム全体の性能を実現するために、 カスタム鍛造リム より多くの材料を使用する必要があり、その結果重量が増加します。前者が軽量化を追求すると、そのパフォーマンスは全体的に鍛造リムほど良くなく、スピンキャストリムの同じ重量でさえありません。
カスタム鍛造の機械的特性は確かに鍛造品全体に比べて劣りますが、カスタム鍛造の利点は、CNC切削加工によりリムのデザイン自由度が高く、非常に誇張された個性的な形状も可能になることです。鋳造や鍛造工程には限界があり、CNC切削加工だからこそ実現できる、華やかで変化に富んだ形状こそが「カスタム鍛造」の第一のセールスポイントです。
2つ目のセールスポイントは「カスタマイズ」です。ホイールの姿勢をいじりたいオーナーの中には、ホイールのET（ホイールの外側への移動範囲を表すパラメータ）と幅を細かくカスタマイズしたいという人もいます。これはホイールをカスタマイズするメリットです。また、一部の「エキゾチックカー」、例えばGMシリーズのPCDは115、フォード/ボルボシリーズのPCDは108といった具合です。これらの車のPCDは非常に不人気で、国内在庫には適合するホイールが少ないため、オーナーが好みのホイールを選ぶのは難しいです。カスタム鍛造ホイールはPCDを自由に選択できるため、不人気車のオーナーにとってはありがたい存在です。
