ホイールセンターキャップ

自動車のホイール ハブボルトホルダー、排水スパイラルブレード、リムが含まれます。ハブボルトホルダーとリムの構造ポイントには、ハブの外側へ空気を排出するための排水スパイラルブレードが設けられています。排水スパイラルブレードは、ホイールの回転時に空気の流れを駆動し、空気の流れが風を形成します。一方、ガイドスパイラルブレードは、車内から車外へ空気の流れを誘導します。 傾斜した導風面は、ホイールの回転中に一定の空気濃度を生み出し、傾斜した導風面の傾斜方向に収束します。傾斜した導風面は湾曲しているため、支持リブは固定座に近くなり、導風面の傾斜角度が大きくなります。 サポートリブは、リムの外側から内側に向​​かって流れる空気の濃度を徐々に高め、それによって通気口に空気を導入します。通気口がリムを貫通しているため、空気はブレーキとベアリングアセンブリに直接導かれ、​​放熱効果が効果的に向上します。 エアアウトレットは、リムの中心に近い傾斜導風面側に配置されています。支持リブの数は偶数で、2つの支持リブはリムと三角形の構造を形成しています。三角形の安定構造を採用することで、支持リブがリムをより安定して支持し、ハブの安全性を確保しています。

ホイール選び、最適なものを選ぶには？多くの人が車の性能を変えるために、思いのままに改造しようとします。しかし、改造には専門知識が必要です。ホイールリムの直径を勝手に大きくすることはできません。 1. ホイールをむやみに大きくしない。車の性能を向上させるためにホイールを大きくする人もいます。タイヤの外径が同じであれば、大きなホイールは幅広で扁平なタイヤと必然的にマッチします。車の横揺れが減り、安定性が向上します。コーナリングでは、まるでトンボのように軽やかに通過します。しかし、タイヤが扁平するほど、厚さが薄くなるため、衝撃吸収性能が悪くなり、快適性の面でより大きな犠牲を払わなければなりません。さらに、石などの障害物が少しでもあれば、タイヤは簡単に損傷する可能性があります。したがって、ホイールリムをむやみに大きくすることのコストは無視できません。一般的に、車のサイズに合わせて1つまたは2つのサイズを大きくするのが最適です。 オリジナルのホイールリム 。 2. つまり、選ぶときに、好きな形を自由に選ぶことはできず、専門家のアドバイスに従って、3つの距離が適切かどうかを検討する必要があります。 3. 複雑な構造と緻密な密度を持つホイールは、確かに美しく、高級感がありますが、洗車が面倒なため、洗車を拒否されたり、高額な費用を請求されたりすることがあります。シンプルなホイールは、躍動感と清潔感に溢れています。現在、人々に深く愛されているアルミ合金ホイールは、過去の鋳鉄ホイールと比較して、変形抵抗が大幅に向上し、重量が大幅に軽減され、車のパワーロスが少なく、速く走り、燃料を節約し、放熱性に優れています。多くのオーナーに愛されています。ここで注意すべき点は、多くのカーディーラーがオーナーの好みに応えるために、鉄ホイールをアルミ合金ホイールに交換して販売していることです。しかし、価格が大幅に上昇します。そのため、購入時の経済性という観点から、ホイールの素材にあまりこだわる必要はありません。とにかく、自分のスタイルに合わせて交換すれば、価格を大幅に節約できます。なぜそうしないのですか？