トラックのリムとタイヤ

実は、乗用車でも商用車でも、タイヤの空気圧は時間で判断するのではなく、タイヤの空気圧値に基づいて判断します。1～2ヶ月に1回空気を入れなければならないということではありません。所有者が行うべきことは、一定期間内にタイヤの空気圧値をチェックして、空気を入れて加圧する必要があるかどうかを判断することです。 さらに、現在ではほとんどのファミリーカーにタイヤ空気圧警報システムが装備されています。タイヤの空気圧が正常で警報システムが作動していない場合は、基本的にタイヤの空気圧が不足していないため、空気を入れる必要はありません。しかし、タイヤ空気圧警告音が鳴った場合は、タイヤの空気圧が高すぎるか低すぎるかを確認する必要があります。このとき、車の中央制御画面から正確なタイヤ空気圧値を確認できます。タイヤ空気圧値が低すぎる場合は、所有者は適時に空気を入れ、圧力を補充する必要があります。 車の所有者は、車のタイヤの空気圧を適時調整する必要があることは知っていますが、適切な空気圧はどの程度か知りません。通常、自動車のタイヤの空気圧は、一般的に 230 kPa ～ 250 kPa の範囲で制御されますが、モデルによって対応する標準タイヤ空気圧値は異なります。 そのため、オーナーは車のドアのBピラーとCピラーに記載されているタイヤ空気圧の値を参考にすることで、より正確にタイヤに圧力をかけることができます。実際、ほとんどの車の四輪のタイヤ空気圧はわずかに異なります。もしオーナーが空気入れの際に上記のタイヤ空気圧の値を確認できない場合は、タイヤ空気圧計で直接値を確認し、230～250kPaの範囲で調整することもできます。

1. 高温 夏に頻繁にパンクするのは、夏の高温と大きく関係しています。路面温度が上昇すると、タイヤと路面の摩擦により、タイヤ表面温度が非常に高くなります。熱による膨張と収縮により、タイヤカーカスが隆起して薄くなるため、パンクにつながりやすくなります。 2. 過負荷 中国では、貨物車が過積載になることは比較的一般的であり、過積載にならないトラックはほとんどないと言っても過言ではありません。トラックのパンク率が高いままなのは、車両の実際の荷重が車輪の大きな許容荷重を超えると、タイヤがパンクするからです。 3. 道路状況が悪い これは靴が摩耗する理由と同じです。同じ靴でも、凸凹した道を歩くと、当然平坦な道を歩くよりも早く摩耗します。さらに、高速走行時には、タイヤが路上の鋭利な物体にぶつかりやすく、パンクの原因にもなります。 4. 高速 多くの人は、スピードの出し過ぎもタイヤのパンクの原因になることを理解せず、そんなことはあり得ないと考えています。実際には、スピードの出し過ぎでタイヤがパンクする可能性は非常に高いです。長時間の過度のスピード出しは、タイヤの温度を急上昇させ、ゴムの劣化を早め、タイヤが破裂する原因となるからです。 5. 空気圧が合わない タイヤの空気圧は、高すぎても低すぎてもパンクの原因となります。空気圧が高すぎると、まるでガスが入った風船のように、圧迫されてパンクしやすくなります。空気圧が低いタイヤは、タイヤと地面の接地面積が大きくなり、走行時の摩擦抵抗も大きくなります。車が高速走行すると、タイヤが急速に熱くなり、高温になりやすく、パンクに気づきやすくなります。 6. 「病気と向き合う」 タイヤは長期間使用すると深刻な摩耗や損傷を引き起こします。もしオーナーがまだその状態のまま使用し続けると、パンクにつながる可能性が高くなります。