ホイールには直径によってさまざまな種類があり、幅によってもさまざまな種類があります。次に、多くのモデルをさまざまな直径、さまざまな幅、さまざまな素材に分けることができます。一部の車の所有者は、元のタイヤはそうではないと考えています。十分に進んでおり、アップグレードしたい。幅を広げたり、扁平率を下げたり、直径を大きくしたり、素材を変更したりすることがよくあります。このとき、ホイールを交換しなければならない場合をモディファイドホイールと呼びます。
1. ホイールにはどのような種類がありますか?
ホイールリム の表面処理工程によって工法が異なりますが、塗装と電気メッキの2種類に大別できます。
1.塗装されたホイールは手頃な価格で耐久性があります。
通常のモデルのホイールは見た目があまり考慮されておらず、優れた放熱性が基本的な要件です。工程は基本的に塗装処理、つまりスプレー塗装後、電焼塗装を採用しています。コストも比較的安価で、発色も美しく、保存期間も長い。廃車になってもホイールの色はそのまま。
大型モデルのホイールの表面処理技術は塗装であることが多く、流行に敏感でダイナミックなカラーのホイールにも塗装技術が使われています。
2.電着ホイールの価格差が大きい。
電気メッキホイールは、銀メッキ、電気メッキ、純電気メッキに分けられます。電気メッキシルバーと電気メッキホイールの色は明るく鮮やかですが、保持時間が短いため、価格は比較的安く、追求する多くの若者に好まれています。鮮度。
純正電着ホイール、色が長持ちし、高品質・高価格と言えます。 一部の高級車には純正電着ホイールが標準装備されます。
ホイールは素材によってスチールホイールとアルミホイールの2つに分けられます。
3. スチール ホイールの最も重要な利点は、製造プロセスが単純で、コストが比較的低く、金属疲労に耐える能力が非常に強いことです。これは、一般的に安くて強いと呼ばれるものです。つまり、外観が美しくなく、重量が大きく、慣性抵抗が大きく、熱放散が比較的悪く、錆びやすいです。
4.合金ホイールは、軽量、低慣性抵抗、高い製造精度、小さな変形、および高速回転時の低慣性抵抗を備えているため、車の直線走行性能が向上し、タイヤの転がり抵抗が減少します。 、それによって燃料消費量を削減します。
合金材料の熱伝導率は鋼の約3倍で、放熱性が良好です。車両のブレーキシステム、タイヤ、ブレーキシステムの熱減衰に一定の役割を果たすことができます。
現在、市場に出回っている元の車の合金ホイールは、主にアルミニウム合金です。もちろん、多くの改造されたホイールは、特定の特別な要件と視覚的な改善を満たすために、クロム、チタン、およびその他の要素を基本材料として選択します。
ただし、スチールホイールと比較すると、合金ホイールの価格ははるかに高価であるため、多くの場合、多くのローエンドのオリジナル車では、スチールホイールがローエンドモデルに登場し、合金ホイールはハイエンドモデルに標準装備されています.
