カスタムホイールオフセット

のET値は ホイールリム ETオフセット値とも呼ばれ、ET値はオフセット値、つまりオフセットです。実際には、リム取り付け面とリムの中心線との間のずれの度合いを指します。ET値が大きく負の値になると、車体に取り付けられたリムが外側からずれていることを示します。つまり、ET値の違いはホイールトレッドに影響を与え、ホイールトレッドは車の操縦性に影響を与えます。 そして、通常の状況では、et の値が小さいほど、リムがホイール アーチの外側に突き出ます。また、リムの取り付けインターフェイスとリムの中心線の間には 3 度の偏差しかありません。1 つは正、1 つは 0、もう 1 つは負です。その中で、外側への方向は正ですが、リムの内側への方向は負です。また、リムを変更すると、車のホイール トラックが変わり、ホイール トラックは中心線の距離に影響します。 つまり、ET値はプラスとマイナスの2つの値を持つということです。ほとんどの場合、車のET値はプラスです。一部の車種や四輪駆動車だけがマイナスの値を使用します。オフロード車は、使用過程でのみ装着されます。他の車両をコピーする場合、通常は直立したホイールを装着します。例えば、ほとんどの車両のオフセットはET40です。ET45またはET50に置き換えると、視覚効果の観点から、元のリムよりもホイールアーチに入りやすくなります。 そのため、ET40オフセット値未満のリムに交換した場合、視覚効果は元のリムよりも外側に広がります。これはET値がマイナスであるため、リムがボディの外側に取り付けられているように見えることが視覚効果からわかるためです。

通常の運転では、 車輪 車の。多くの人は、車が損傷したか、他の原因によるものだと考えるかもしれません。これは非常に単純な質問なので、あまり心配する必要はありません。 タイヤが熱くなる原因としては、タイヤが長時間路面と擦れることで発生した熱が伝わり、タイヤの温度が上昇することが考えられます。また、長時間のブレーキングにより、ブレーキパッドの摩擦によっても高温が伝わり、温度が上昇することも挙げられます。 実は、この状況はホイールハブの発熱によって発生します。これは非常に一般的で正常な現象です。少し注意するだけで、修理工場に行く必要はありません。オーナーが本当に心配な場合は、修理工場に行って確認してもらうこともできます。 普段から、車のメンテナンスと修理には細心の注意を払う必要があります。もし故障しているのに見つからなかったら、それは非常に危険なことです。結局のところ、誰かがその車に乗っているのですから。