19インチマルチスポークホイール

1.運転快適性が向上しました。 なぜなら アルミ合金ホイール 振動や反発を吸収する金属特性を持ち、CNC工作機械で加工された後、高い寸法精度を持ちます。本当に真円です。部分的な揺れと小さな鼓動。バランスが非常に良く、車を非常にスムーズで快適にすることができます。 2.燃費を良くし、通常運転を心がけます。 アルミホイールは軽量であるため、交換後に4輪の回転慣性が減少し、車の加速が向上し、ブレーキエネルギーの需要が減り、燃料消費量が削減されます。 3. 運転の安全性を向上します。 アルミ合金ホイールの放熱係数は、普通のスチールホイールの3倍です。同時に、アルミ合金ホイールの構造的特性と相まって、長時間運転時にタイヤとブレーキシステムから発生する熱を空気中に放出し、適切な温度を維持します。 4.車両全体の美観が向上します。 アルミホイールの外観デザインは非常に精巧で、形状も多様で、ホイールとの一体化も実現でき、その美しさを表現し、車両の美しさを高めています。

その 完成したアルミ合金ホイール 酸化防止処理が施されています。本発明は特殊な鋳造棒を採用し、鍛造および熱処理後の引張強度は570MPa、降伏強度は540MPa、伸びは15%です。同規格のホイールと比較して、重量は17.2kgまで軽減でき、製品重量を大幅に軽減します。製品の酸化防止処理により、アルミ合金ホイールの酸化しやすさの問題を効果的に解決し、既存のトラックホイールの要件を満たすことができます。 現在、我が国で鍛造されるアルミ合金ホイールは6061グレードのアルミ合金（LD30）を使用しています。従来のスチールホイールと比較して、軽量、美しい外観、優れた放熱性などの利点があります。しかし、6061材の限界により、既存の一般的な鍛造方法では、その優れた機械的特性は引張強度350MPa、降伏強度320MPa、伸び約12%にしか達せず、完成品は 6061アルミニウム合金トラックホイール 約25kgなので、引張強度、降伏強度、伸び、重量が既存のトラックの車輪の要件を満たすことができなくなりました。 鍛造：鋳造ロッドの前面を加圧鍛造機で予備鍛造し、椀形に鍛造します。次に、鋳造ロッドの背面を加圧鍛造機で一度鍛造し、円筒形に鍛造します。鋳造ロッドはスピニングマシンで鍛造ビレットに圧延されます。鍛造ビレットはリムのエッジ形状をしています。 熱処理：鍛造ビレットの固溶化処理、溶体化温度465〜475℃、溶体化時間2〜3時間、溶体化処理後15秒以内に焼入れ、焼入れ温度40〜60℃、時間85〜95秒、焼入れ後に時効処理、時効温度115〜125℃、時効時間22〜24時間。