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自動車ホイールリムの外輪の閉塞鍛造工程

February 23, 2023

自動車ホイールリムの外輪の閉鎖鍛造プロセスには、切断が含まれます：ブランクはソーイングプロセスによって作成されます、加熱：ブランクは1100〜1400℃に加熱されます、据え込み：ブランクは据え込み装置で据え込み、ドラムを取得します-成形ブランク、プレ鍛造：ドラム形状のブランクは、プレ鍛造金型、精密鍛造によるプレ鍛造部品で作られています。プレ鍛造部品は、精密鍛造金型と熱間鍛造機による鍛造で作られています。ソーイングプロセスは、ブランクブランクの精度をよりよく制御し、鍛造品のバリを減らし、ブランクと最終鍛造品の品質差を小さくし、原材料の損失を減らすことができます. 鍛造工程は2500トンの熱間鍛造プレスを採用し、キャビティ鍛造工程で成形。ブランクと鍛造品の重量差を打ち抜き工程で0.3%以内に抑えることで、切削精度をコントロールし、鍛造品のバリの発生を抑え、原材料のムダを減らしま...

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自動車ホイールの加熱の原因

March 16, 2023

平常時に運転していると、車の車輪が発熱することがあります。車が壊れているとか、何か別の理由で故障していると思われる方も多いと思いますが、これはとても簡単な質問ですので、あまり心配する必要はありません。その熱の理由は、タイヤが地面を長時間こすり、その後発生する熱がタイヤに伝わり、温度が上昇するためである可能性があります。もう1つの理由は、長時間のブレーキングにより、ブレーキパッドの摩擦によっても高温伝導が発生し、温度が上昇することです。実際、この状況はホイールハブの加熱が原因で発生します。これは非常に一般的で正常な現象です。少しだけ注意する必要があります。修理工場に入る必要はありません。所有者が本当に心配している場合は、修理工場に行って見ることもできます。平時はメンテナンスや修理に注意が必要です。不具合があっても見つからない場合は大変危険です。結局のところ、それは車の誰かによって使用さ...

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ファミリーカーのタイヤはどのくらいの頻度で補充されますか?タイヤポンプはどれくらいの量が適していますか?

March 24, 2023

実は、ファミリーカーであろうと営業車であろうと、自動車のタイヤの充填頻度は、時間ではなく、自動車のタイヤの空気圧値に基づいて、タイヤに空気を入れる必要があるかどうかを判断します。 .月に 1 回か 2 回タイヤに空気を入れなければならないということではありません。所有者が行う必要があるのは、一定期間内にタイヤの空気圧値をチェックして、空気を入れて加圧する必要があるかどうかを判断することです。さらに、現在、ほとんどのファミリーカーにはタイヤ空気圧警報システムが装備されています。タイヤの空気圧が正常で、警報システムが作動していない場合は、基本的にタイヤの空気が抜けていないため、空気を入れる必要はありません。タイヤの空気圧が高すぎるか、低すぎます。この時点で、車の中央制御画面から正確なタイヤ空気圧値を表示できます。タイヤの空気圧値が低すぎることが示されている場合、所有者は時間内に空気を入れて空...

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タイヤの空気不足による運転の危険性

August 03, 2023

タイヤの空気圧は車の所有者が常に注意を払うべき問題ですが、車の所有者の中には、ミシュラン、グッドイヤー、ブリヂストン、ダンロップなどの国際ブランドのタイヤなどの大手ブランドのタイヤを購入しているため、品質が劣る可能性があると考える人もいるかもしれません。タイヤのガスがなくなっても、普通に走れば大丈夫です。そして、この考えは間違っており、空気不足による事故は後を絶ちません。 1.タイヤの空気圧が正常値より低いと、タイヤが柔らかくなり、変形が大きくなります。タイヤと路面の接触面積が増えると摩擦係数が指数関数的に増加し、タイヤ温度が急激に上昇します。この場合、車が高速で走行していると、熱が急速に集まり、タイヤの内部が剥離して剥離が始まり、タイヤがバーストする可能性があります。車が低速で走行している場合、タイヤはバーストします。タイヤの過度の変形によりタイヤが損傷する可能性があります。後者の状況...

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車のタイヤがパンクする原因

August 07, 2023

1. 高温夏にパンクが多発するのは、夏の高温が大きく関係しています。路面温度が上昇すると、タイヤと路面との摩擦によりタイヤの表面温度が非常に高温になります。熱膨張と収縮により、、タイヤのカーカスが盛り上がって薄くなり、パンクにつながりやすくなります。 2. オーバーロード中国では、貨物車が過積載になるのは比較的一般的であり、過積載のないトラックは存在しないと言ってもいいほどです。これが、車の実際の積載量が大きな積載量を超えると、トラックのパンク率が高止まりする理由です。ホイールの許容荷重を超えるとパンクの原因となります。 3. 悪い道路状況これは自分の靴が磨耗する理由と同じです。同じ靴でも、平らな道を歩くよりも凹凸のある道を歩く方が、当然ながら磨耗が早くなります。また、高速走行するとタイヤに当たりやすくなります。道路上の鋭利な物体に接触し、パンクの原因となります。 4.高速多くの...

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自動車ホイールの材質と違い

November 10, 2023

自動車ホイールは、車の外観に影響を与えるだけでなく、車の安全性能にも直接影響する重要な自動車部品です。現在、市場に出ているホイールは主にスチールホイール、アルミ合金ホイール、カーボンファイバーに分かれています。材質別にコンポジットホイールとマグネシウム合金ホイールを用意。スチールホイールスチールホイールは伝統的な自動車ホイールハブ素材です。主な利点は、製造プロセスが簡単で、比較的低コストであり、金属疲労に強いことです。スチールホイールの製造プロセスには主に鋳造と鍛造の2つがあり、そのうち鋳造プロセスが大部分を占めます。鋳造法で製造されるスチールホイールは軽量、高強度、高精度ですが、コストが比較的高くなります。。アルミ合金ホイールアルミニウム合金ホイールは、現代の自動車でより一般的なホイール素材です。その利点は、軽量、高い製造精度、高強度、低い慣性抵抗、強力な放熱能力、良好な視覚効...

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アルミホイールのメリットは？

December 25, 2023

アルミニウム素材は比較的軽いため、ショックアブソーバーの下の品質を低下させ、サスペンションの良好な反応速度を確保できます。アルミの放熱性の良さもあり。 1. 燃料の節約アルミ合金ホイールは同サイズのスチールホイールより平均して1本あたり2kg軽く、5本で10kgの軽量化が可能です。日本の実験によると、5人乗りの車で1kg軽量化するごとに約2kgの軽量化が可能です。 1年間で20Lのガソリンが節約できる。米国自動車技術協会が発表した調査報告書によると、アルミ合金ホイールは通常のスチールホイールより高価だが、自動車の走行距離が2万キロに達すれば、燃料の節約効果は十分にあるという。コストを相殺します。 2.強くて耐久性がありますアルミニウム合金ホイールは、耐衝撃性、耐引張性、耐熱性の点でスチールホイールよりも強度が高く、これもアルミニウム合金が国防産業や航空産業で重要な役割を果たしている理由...

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鍛造ホイールの利点は何ですか？

February 08, 2025

鍛造ホイールは、車両の高性能、耐久性、軽量、審美的な魅力を求めている人にとっては最高の選択肢です。溶融金属を金型に注ぐことによって作られた鋳造ホイールとは異なり、鍛造ホイールは、通常、アルミニウムまたはアルミニウム合金に強い圧力をかけることによって作成されます。 1.ライトウェイトとパフォーマンスのメリット偽造ホイールの主な利点の1つは、軽量のデザインです。鍛造プロセスは、内部エアポケットを排除し、より密度が高い構造を作成します。これにより、ホイールの全体的な重量が減少し、いくつかの方法で車両の性能が向上します。軽いホイールは回転質量を減らし、より良い加速、より速いブレーキ、およびハンドリングの強化につながります。 2.強さと耐久性の増加鍛造ホイールは、固体の均一な構造のため、鋳造車輪よりもかなり強いです。鍛造プロセスは金属の粒を整列させ、その強度と抵抗を変化させます。これにより、鍛造...

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