カーボンファイバー製自動車ホイール構造

中国の自動車産業は数十年にわたる発展を経て、国民経済における重要な産業へと成長しました。技術の進歩と自動車の各種性能指標の向上に伴い、各国政府は省エネと環境保護に対する要求をますます厳しくしています。そのため、自動車の軽量化は自動車開発の主要な方向となっています。一般的に、自動車部品の重量を1%軽減すると、燃料を1%節約できます。可動部品の重量を1%軽減するごとに、燃料を20%節約できます。 自動車のホイール ホイールは自動車のタイヤを支えるために取り付けられた部品であり、自動車の重要な可動部品の一つでもあります。

カーボンファイバー製自動車ホイールは、パーティング成形や材料予備成形工程で製造されており、成形後の製品の厚さは部分的に不均一です。カーボンファイバー繊維の完全性を維持するために、不均一な厚さを金属材料のように加工・仕上げすることはできません。

カーボンファイバー複合材料の場合、ネジ穴の取り付け・摩耗により取り付けバランスに問題が生じ、走行安全性に影響を及ぼします。また、ツーピースカーボンファイバーハブは、ハブロックとスポークネジで固定する必要があります。ネジが外れる場合、カーボンファイバーのネジ穴が摩耗し、固定要件を満たさなくなり、車両の走行安全性に影響を及ぼします。

糸層の厚さは0.2〜1mm、カーボンファイバースポークは中空ブロー成形により形成され、スポークの厚さは6mm〜20mm、充填シーラントは高温で硬化する接着剤です。