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  • March 24, 2023
    実は、ファミリーカーであろうと営業車であろうと、自動車のタイヤの充填頻度は、時間ではなく、自動車のタイヤの空気圧値に基づいて、タイヤに空気を入れる必要があるかどうかを判断します。 .月に 1 回か 2 回タイヤに空気を入れなければならないということではありません。所有者が行う必要があるのは、一定期間内にタイヤの空気圧値をチェックして、空気を入れて加圧する必要があるかどうかを判断することです。 さらに、現在、ほとんどのファミリーカーにはタイヤ空気圧警報システムが装備されています。タイヤの空気圧が正常で、警報システムが作動していない場合は、基本的にタイヤの空気が抜けていないため、空気を入れる必要はありません。タイヤの空気圧が高すぎるか、低すぎます。この時点で、車の中央制御画面から正確なタイヤ空気圧値を表示できます。タイヤの空気圧値が低すぎることが示されている場合、所有者は時間内に空気を入れて空...
  • May 10, 2023
    1.材質の選択:ホイールリムの材質は ホイールリムの強度に直接影響します。一般的な材質はアルミニウム合金、チタン合金、カーボンファイバーなどです。 2.設計構造:リムの構造設計は、リムの肉厚や曲げ半径などのリムの強度に影響します。 3.製造プロセス:製造プロセスの違いにより
  • May 10, 2023
    多くの車所有者はより速く運転することを好み、非常にイライラします。でこぼこした道でもスピードは出ません。しかし、この動作は車のホイールに大きなダメージを与える可能性があります 。特に扁平率の低い防爆タイヤの場合、タイヤの壁は薄いだけでなく、非常に硬いものになります。このようなタイヤに強い衝撃が加わると、タイヤに直接力が伝わり真円度が損なわれてしまいますが、真円度の崩れはどのように判断すればよいのでしょうか? 真円度がずれていると、ドライバーが走行中にクルマがずれたような感覚をよりダイレクトに感じ、ボディやハンドルのブレが激しくなり、速度が上がるにつれてその度合いも大きくなります。また、真円度が高くなるとシャシーサスペンションにも大きな影響を与え、ひどい場合にはサスペンションのコントロールアームの変形や破損につながる恐れがあります。 材質のほとんどがアルミニウム合金でできているため...
  • May 22, 2023
    車を買うのは多くの人にとって当たり前のことです。しかし、車を買って家に帰った後、時間が経つと必ず車は汚れます。汚れたら洗車する必要があります。洗車店は車の所有者が集まる場所です。毎月訪問します。もちろん、車の所有者の中には自宅で車を洗いたいと思って、洗車道具をたくさん購入する人もいます。 多くの消費者は、車を洗うときに、車の中にきれいに洗えない場所があることに気づくでしょう。この場所は、タイヤのサポートアクセサリであるタイヤのホイールリムです。比較的地面に近いため、ホコリが付着しやすく汚れやすいです。長期間掃除しないと、ホイールのリムがどんどん汚れてしまい、見た目が非常に不快になります。 これらの汚れをきれいにするには、特別なホイール洗浄剤を使用する必要があります。まず、ホイール洗浄剤をホイールのリムに均等に塗り、数分待った後、タオルでタイヤの汚れを簡単に拭き取ることができます。ホイールリ...
  • May 26, 2023
    数十年の発展を経て、中国の自動車産業は国家経済の重要な産業となった。技術の進歩や自動車のさまざまな性能指標の向上に伴い、各国政府からの省エネや環境保護に対する要求はますます厳しくなっています。したがって、自動車の軽量化は自動車開発の主要な方向となっています。一般に、自動車部品の重量を 1% 減らすことができ、それによって 1% の燃料を節約できます。可動部品の重量を 1% 減らすごとに、燃料を 20% 節約できます。自動車ホイールは、タイヤを支持するために自動車に取り付けられる部品であり、自動車の重要な可動部品の一つでもあります。 自動車用炭素繊維ホイールは、分割成形または材料予備成形プロセスによって製造されており、金型後の製品の厚さは部分的に不均一です。炭素繊維繊維の完全性を維持するために、不均一な厚さは金属材料のように加工して仕上げることができません。 。 カーボンファイバーコンポジッ...
  • May 26, 2023
    車のタイヤに小さな釘が刺さって外れてしまったが、空気漏れがない場合は問題ありません。修理はできませんが、テストは必要です。肉眼で空気漏れがないように見える場合は無視することはできませんが、本当に空気漏れがないことが確認できた場合は引き続き使用できます。 車のタイヤがいつ釘に刺さっても大丈夫です。車を釘に貼り付けた後のテストでは、漏れがなく、タイヤの全体的な構造に影響がないことが判明しました。現時点では、タイヤは引き続き使用できます。自動車のタイヤの材質は、一般に厚みがあり、完全に穴を開けた後は爪のみが漏れます。釘が比較的小さく、長さが短く、タイヤの重要な部分に損傷がなければ、通常はタイヤ漏れの原因にはなりませんので、実情に応じて判断できます。 1. 道路を走行中に車のタイヤがスタックした場合は、注意が必要です。安全な場所に車を止めて駐車し、タイヤに漏れがないか確認するのが最善です。漏れがな...
  • August 03, 2023
    自動車用ホイールのコピー品や偽造品は、多くの悲劇を引き起こしています。しかし、大型の鍛造自動車用ホイールを購入するのであれば、心配する必要はありません。実際、強度の点では、大型の自動車用ホイールの方が強いです。たとえ軽量であっても、オリジナルの車のホイール。 耐用年数については、低偏平タイヤに交換するかどうかにより異なります。タイヤの仕様が純正のままであれば安心してご使用ください。自動車用の純正鍛造ホイールを使用することが前提であることを忘れないでください。ただし、低扁平率のタイヤに交換した場合は注意が必要です。扁平率が40未満の場合は、高速でのピットパンチやスピードバンプなどの難しい動作は避けてください。素直に速度を落とすことは、タイヤ、ホイール、ショックアブソーバー、タワートップ、さらにはボディにとっても良いことです。自動車用軽量ホイールは、実際には、非ばね荷重の品質を低下させる効果的...
  • November 10, 2023
    自動車産業の発展に伴い、自動車の生産量とシェアの増加は経済発展をもたらし、人々に利便性をもたらしました。ホイールは自動車に欠かせない部品であり、その性能は車両の操縦安定性や安全性能に直結しますが、自動車用ホイールの中には耐衝撃性に劣るものもあります。問題は強くありません。 従来技術の欠点を克服するために、自動車ホイールの製造方法が提案されている。構造設計がシンプルで、強度が高く、靭性が良く、ホイールの品質が良く、加工精度が高く、変形がなく、耐衝撃性が強いため、製品のプロモーションに役立ちます。 その主成分と各成分の質量分率は、各成分の品質に応じて、アルミニウム:5%〜85%、チタンアンチモン:0.15%、シリコン:6.5%〜17.5%、マグネシウム:0.2%〜0.4%、各種原料を合計15kg採取し、上記原料を完全に溶解するまで加熱、混合し、重力鋳造法を用いてアルミニウム合金溶液を重力鋳型に...
  • November 10, 2023
    車のホイールを選択するときは、次の要素を考慮する必要があります。 タイヤのサイズと種類:モデルによってタイヤのサイズと種類が異なります。ホイールハブのサイズは、車両の実際のサイズとタイプに応じて選択する必要があります。 車両の性能要件:ホイールのサイズが異なると、加速、ブレーキ、ハンドリングなどの車両の性能に影響します。ご自身のニーズに応じて、適切なホイールサイズを選択してください。 運転条件と運転習慣: さまざまな運転条件と運転習慣は、ホイールハブの摩耗と耐用年数に影響を与えます。ホイールハブのサイズは実際の状況に応じて選択する必要があります。 ホイールの材質と製造プロセス:ホイールの材質と製造プロセスの違いはホイールの品質と価格に影響を与えるため、実際の状況に応じて適切なホイールを選択する必要があります。 つまり、自動車のホイールハブのサイズを選択するには、複数の要素を総合的に考慮し、...
  • December 25, 2023
    アルミニウム素材は比較的軽いため、ショックアブソーバーの下の品質を低下させ、サスペンションの良好な反応速度を確保できます。アルミの放熱性の良さもあり。 1. 燃料の節約 アルミ合金ホイールは同サイズのスチールホイールより平均して1本あたり2kg軽く、5本で10kgの軽量化が可能です。日本の実験によると、5人乗りの車で1kg軽量化するごとに約2kgの軽量化が可能です。 1年間で20Lのガソリンが節約できる。米国自動車技術協会が発表した調査報告書によると、アルミ合金ホイールは通常のスチールホイールより高価だが、自動車の走行距離が2万キロに達すれば、燃料の節約効果は十分にあるという。コストを相殺します。 2.強くて耐久性があります アルミニウム合金ホイールは、耐衝撃性、耐引張性、耐熱性の点でスチールホイールよりも強度が高く、これもアルミニウム合金が国防産業や航空産業で重要な役割を果たしている理由...
  • January 30, 2024
    最適なホイールハブリムを選択するにはどうすればよいですか?
    ホイール選び、最適なホイールの選び方 車の性能を変えるために車を意のままに改造する人も多いですが、車の改造には専門的な知識が必要です。 やみくもにホイールを増やすのはやめましょう。車の性能を上げるためにホイールを増やす人もいます。タイヤの外径が同じであれば、ワイドで扁平なタイヤに合わせて大きなホイールが必然となります。車の横揺れが軽減され、安定性が向上します。コーナリング時は、トンボのように軽快に走り抜けます。しかし、タイヤが扁平していたり​​、厚みが薄ければ、衝撃吸収性能は悪くなり、快適性を犠牲にする必要が大きくなります。石などの障害物があると、タイヤが損傷しやすくなります。したがって、やみくもにホイールハブのリムを増やすコストは無視できません。一般的に、元のホイールハブのリムのサイズを 1 ~ 2 インチ大きくするのが最適です。 つまり、選択する際には、好みの形状を思い通りに選ぶことは...
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