数十年の発展を経て、中国の自動車産業は国家経済の重要な産業となった。技術の進歩や自動車のさまざまな性能指標の向上に伴い、各国政府からの省エネや環境保護に対する要求はますます厳しくなっています。したがって、自動車の軽量化は自動車開発の主要な方向となっています。一般に、自動車部品の重量を 1% 減らすことができ、それによって 1% の燃料を節約できます。可動部品の重量を 1% 減らすごとに、燃料を 20% 節約できます。自動車ホイールは、タイヤを支持するために自動車に取り付けられる部品であり、自動車の重要な可動部品の一つでもあります。

自動車用炭素繊維ホイールは、分割成形または材料予備成形プロセスによって製造されており、金型後の製品の厚さは部分的に不均一です。炭素繊維繊維の完全性を維持するために、不均一な厚さは金属材料のように加工して仕上げることができません。 。

カーボンファイバーコンポジット素材の場合、ネジ穴の装着・磨耗により装着バランスの問題が発生し、走行や安全性に影響を与えます。また、2ピースカーボンファイバーハブはハブロックとスポークネジでロックする必要があります。ネジを取り外すと、カーボンファイバーのネジ穴が摩耗し、ロック要件を満たさなくなり、車の運転の安全性に影響します。

糸層の厚さは0.2～1mm、カーボンファイバースポークは中空ブロー成形で形成され、スポークの厚さは6mm～20mm、充填シーラントは高温で硬化する接着剤です。