大多数の アルミ合金製自動車用ホイール 鋳造されたホイールは、熱処理を施しても残留応力が残るため、偶数本スポークの場合、180度の角度で一対のスポークに過大な応力がかかりやすく、引張強度とせん断強度を超えてしまい、破断に至ります。一方、奇数本のスポークであれば、応力と変形がより多くのスポークに伝わり、平均化の役割を果たします。3本のスポークの間隔が広すぎると、依然として力が集中するため、5本のスポークが理想的です。また、この理由から、10本スポークホイールは一般的にダブル5スポーク方式で配置されます。
