中国鍛造の利点メーカーとサプライヤー| dhwheel . com

ホイールリムのet値は何ですか？

March 22, 2022

ゼロオフセットリム-リム.の中心線上にあるリム,の取り付け穴固定面を示します（SUVモデルおよび一部のBMW車の場合）正のオフセットリム-リムのジョイント面とリムの中心との間の距離を示します,。これは外側への方向です.（前輪駆動および一部の後輪駆動モデルの場合）負にオフセットされ�

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キャスティングホイールと3ピース鍛造ホイール

April 28, 2022

ホイール業界では,ホイールには主に2つのタイプがあります。3ピースの鍛造と鋳造.それぞれのタイプには多くの長所と短所があります.それらの主な違いはそれらを作成するために使用される製造プロセスです. 鍛造プロセス,では、高品質のT6-6061アルミニウム合金ビレット.としてスリーピースホイールが始まり、その後、大きな圧力によってビレットが強い圧力を受けてホイールの形状を形成します.。 3小さな欠陥,穴,製造中に形成される可能性のある亀裂が排除され,高密度の粒子構造が作成されます.製造プロセス鍛造ホイールまた、金属の使用量を減らして目的の強度を実現し,、重量を減らし,、車両全体のパフォーマンスを向上させることができます.。鍛造3ピースホイールもいくつかの異なる部品を使用しています.ホイールは中央,外側バレル,と内側バレル.で構成されています内側と外側の不毛の両方が一緒に密封されてから固定...

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鍛造プロセスの長所と短所

April 28, 2022

鍛造は金属を成形するプロセスであり,、さまざまな製造業で一般的に行われています.さまざまな種類の鍛造があり,、これらはしばしばそれが行われる温度によって区別されます.。 3つの独立した分類はコールド,ウォームとホット,であり、鉄や鋼を含む最も人気のあるタイプの金属はほぼ普遍的に鍛造されています.このプロセスには多くの利点があり、それを使用する企業にはいくつかの欠点もあります.。鍛造の利点鍛造は、完成品を使用する人の観点からはほぼ完全に有益なプロセスです.鍛造のプロセスは、多くの場合、機械部品または鋳造によって強化された部品よりもはるかに強力な金属片を生成します.建設業界で最も一般的に利用されている材料である鋼や鉄などの金属,に関しては、この強度と耐久性が彼らの魅力と実行するタスクの鍵となります.。金属の粒子はまた、鍛造のプロセスによって強化され,、成形時に部品全体で連続したままになり...

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クロームメッキホイール修理に関する事項の説明

June 02, 2022

多くの予期しない時期,で、finishedrim ,に予期しない状況が発生し、この時点で.完成品に欠陥が生じます,ホイールを修理する必要があります.市場に出回っているほとんどのホイールは電気メッキ,されているため、クロームメッキホイールのメンテナンスとホイールのメンテナンスに関する注意事項を簡単に共有できます.。アリムを修理する場合,最初に行うことは、それがアンクロメドリムであるかどうかを判断することです.そうでない場合,電気めっきプラントでの修理は無意味です.めっきがない場合,塗装する必要があります. クロームメッキホイール銀メッキ,水メッキと純メッキ.に分けることもできます,純クロムメッキホイールは長寿命で高品質です.ほとんどの中高級車は純クロムメッキホイールを使用しています. 修理またはアップグレードする場合,、次の点に注意する必要があります。リムの偏差,PCD値と穴の位置,、およ...

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et値が大きいほどリムが目立つ？

September 23, 2022

リム値とはオフセット値のことで、リム取付面とリム中心線とのズレ距離を表します。ホイールリムの値は、正と負のオフセット距離とゼロオフセット距離に分けることができます。ホイールのリム値がプラス方向に大きいほど、リム取付面が内側にあることを意味します。距離は、取り付け面がリムの中央にあることを示します。 etの値が大きいほど、ホイールのリムが目立ちますか? これはそうではありません。車のリムのet値が大きいほど、取り付け面が内側にあるため、外側にはみ出さず内側にへこんでいます。一般に、これらの四輪駆動車は、ホイール間隔を広げて車両をより安定させ、高性能タイヤを最大限に活用するために、負の et 値を持つホイールを使用します。私たちの普通の車は、究極の走行性能を追求せず、一般的に安全性を重視するため、et値が正のホイールを使用するのが一般的です。車のリムのET値の選び方は？車のホイール...

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ホイールリムを修理する場所

October 14, 2022

生活の中で、タイヤは車の操作の非常に重要な部分であるため、タイヤのホイールリムに問題や損傷がある場合、どこで修理する必要がありますか? 実は、これは比較的単純です。通常、総合的なオーバーホールについては、専門の修理店または車の 4s ショップに行くことができます。修理を行う前に、問題が発生した場所を明確にするために総合的な検査を実施する必要があります。これにより、修理時間を節約できるだけでなく、修理をより完璧にすることができます。一部のホイールには、表面にわずかな損傷や傷がありますが、しかし、他の問題は大きくありません。この種の問題は、最も簡単に対処できます。簡単な表面の修理と広範囲にわたる塗料のスプレーのみが必要です。ただし、より深刻な衝突やその他の傷、変形などを引き起こした場合は、まず元に戻してから、ホイールをよりよく元に戻すために塗装やその他の処理を行う必要があります。最後に...

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ホイールとタイヤの比較表

October 27, 2022

私たちの車のタイヤ交換は、同じ仕様のタイヤを交換する場合がほとんどですが、ホイールを交換せずに他の仕様のタイヤに交換してもいいのか、誰もが考えたことがあるのではないでしょうか? その答えは、はい、ホイール・タイヤ比較表を参考に装着可能なタイヤをお選びいただければ大丈夫です。ホイールを交換せずに他の仕様のタイヤを使用するには、ホイールのJ値という概念があるので、まずはホイールのJ値を把握しましょう。ホイールハブのリムの幅は、ホイールハブの J 値 (フィート単位) です。例えば、リムのJ値はタイヤのタイヤ幅に対応しています。各リムのJ値は標準的なタイヤ幅に対応していますが、さらに、タイヤ幅の大きいタイヤと小さいタイヤを取り付けることもできます。選択できます。上の写真に対する選択基準。リム幅(J ) 推奨サイズ（mm ）適用最小サイズ（mm ）適用最大サイズ（mm ）...

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アルミ合金ホイールの生産材料の説明

October 31, 2022

1990年代、近代戦のニーズに応えるため、兵器システムの軽量化が世界各国の兵器・装備開発のトレンドとなった。強度指数に合わせて設計された構造部品をいかに軽量化するかが鍵となります。過去に使用された武器システムはすべてスチールホイールでした. 強度指数に合わせて設計されたスチールホイール構造は重く、流動性が低いため、アルミ合金ホイールがより良い選択になりました。非鋳造製法によるアルミ合金ホイールとその製法により、製品の軽量化と機動性の向上を実現。ホイールにはアルミが含まれています。合金中の元素の重量比は、アルミニウム 100、銅 1.4 ～ 4.8、マグネシウム 0.4 ～ 2.8、亜鉛 0.3 ～ 7、チタン 0.1 ～ 0.15、ニッケル 0.1 ～ 1.5 です。アルミニウム合金ホイールの製造は、上記の組成範囲内に制御され、670〜720℃で製錬され、セラミックチューブでろ過さ...

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ホイールリムの傷はどれくらいまで交換が必要？

November 11, 2022

車を運転する過程で、車の所有者は車の塗装の傷の方が気になりますが、ホイールの傷に注意を払ったことはありますか?ホイールリムに傷がついた場合、どのように修復できますか? ホイールリムを修理するための具体的な方法は次のとおりです。 1.傷の有無を確認し、傷がホイールリムの内側にまで及んでいないかを注意深く確認します。そうでない場合は、ペイントシンナーを使用して、周囲の傷をゆっくりと拭くだけです。簡単に修理できます。 2.ホイールリムの傷が深いと、傷の横にある盗難品の片付けが難しくなります。このとき、小さなつまようじを使って完全にきれいにする必要があります。 3.ホイールリムの傷を修復する前に、関係のない部分を誤って塗装しないように、最初にテープを使用して傷のない場所に貼り付ける必要があります。 4.筆先を仕上げた後、修正塗料を塗り、乾燥後に塗料が少し収縮するのを待ちます。観察しやす...

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従来のホイールに対するアルミ合金ホイールの利点

December 29, 2022

ご存知のように、ホイールは自動車の重要な部分です.現在、アルミニウム合金ホイールは一般的に使用されている自動車ホイールです.従来のホイールと比較して、アルミニウム合金ホイールには特定の利点があります.したがって、自動車用鋼の専門家はアルミニウム合金の利点を紹介します.ホイール。 1.省燃費同じサイズのホイールの場合、アルミ合金ホイールはスチールホイールより2kg軽く、車は10元kgの重量を節約できます。同時に、車が1kg減るたびに、年間20Lのガソリンを節約できます。アルミ合金ホイールは通常のスチールホイールよりも高価ですが、20,000km走行する1台あたりの燃料費の節約は、そのコストを相殺するのに十分です。 2.エンジン寿命の向上自動車エンジンの負荷と出力曲線によると、負荷がある程度増加すると出力が低下します。つまり、現時点では、エンジン負荷を減らし、自然故障し、サービスを延長する...

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「et」は何の略ですか？

February 17, 2023

ホイールリムのet値はetオフセット値とも呼ばれ、et値はオフセット値であり、オフセットです。実際には、リムの取り付け面とリムの中心線とのずれの程度を指します。 . et値が大きくなり負の値になった場合は、ボディに装着されたリムが外側からずれている証拠です。つまり、異なる et 値がホイールトラックに影響し、ホイールトラックが車の操縦性に影響します。また、通常の状況では、et の値が小さいほど、リムがホイールアーチの外側にはみ出します。また、リムの取り付け面とリムの中心線との偏差は 3 度しかなく、1 つは正、もう 1 つはが0で、もう一方がマイナスです。このうち、リムの外側に向かう方向はプラスですが、リムの内側に向かう方向はマイナスです。中心線の距離に影響します。つまり、et 値は正と負です。ほとんどの場合、車の et 値は通常正です。少数の車両モデルまたは四輪駆動車のみが負の...

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自動車ホイールリムの外輪の閉塞鍛造工程

February 23, 2023

自動車ホイールリムの外輪の閉鎖鍛造プロセスには、切断が含まれます：ブランクはソーイングプロセスによって作成されます、加熱：ブランクは1100〜1400℃に加熱されます、据え込み：ブランクは据え込み装置で据え込み、ドラムを取得します-成形ブランク、プレ鍛造：ドラム形状のブランクは、プレ鍛造金型、精密鍛造によるプレ鍛造部品で作られています。プレ鍛造部品は、精密鍛造金型と熱間鍛造機による鍛造で作られています。ソーイングプロセスは、ブランクブランクの精度をよりよく制御し、鍛造品のバリを減らし、ブランクと最終鍛造品の品質差を小さくし、原材料の損失を減らすことができます. 鍛造工程は2500トンの熱間鍛造プレスを採用し、キャビティ鍛造工程で成形。ブランクと鍛造品の重量差を打ち抜き工程で0.3%以内に抑えることで、切削精度をコントロールし、鍛造品のバリの発生を抑え、原材料のムダを減らしま...

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自動車ホイールの加熱の原因

March 16, 2023

平常時に運転していると、車の車輪が発熱することがあります。車が壊れているとか、何か別の理由で故障していると思われる方も多いと思いますが、これはとても簡単な質問ですので、あまり心配する必要はありません。その熱の理由は、タイヤが地面を長時間こすり、その後発生する熱がタイヤに伝わり、温度が上昇するためである可能性があります。もう1つの理由は、長時間のブレーキングにより、ブレーキパッドの摩擦によっても高温伝導が発生し、温度が上昇することです。実際、この状況はホイールハブの加熱が原因で発生します。これは非常に一般的で正常な現象です。少しだけ注意する必要があります。修理工場に入る必要はありません。所有者が本当に心配している場合は、修理工場に行って見ることもできます。平時はメンテナンスや修理に注意が必要です。不具合があっても見つからない場合は大変危険です。結局のところ、それは車の誰かによって使用さ...

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車のホイールの真円度はどうやって判断するのですか？

May 10, 2023

多くの車所有者はより速く運転することを好み、非常にイライラします。でこぼこした道でもスピードは出ません。しかし、この動作は車のホイールに大きなダメージを与える可能性があります。特に扁平率の低い防爆タイヤの場合、タイヤの壁は薄いだけでなく、非常に硬いものになります。このようなタイヤに強い衝撃が加わると、タイヤに直接力が伝わり真円度が損なわれてしまいますが、真円度の崩れはどのように判断すればよいのでしょうか？真円度がずれていると、ドライバーが走行中にクルマがずれたような感覚をよりダイレクトに感じ、ボディやハンドルのブレが激しくなり、速度が上がるにつれてその度合いも大きくなります。また、真円度が高くなるとシャシーサスペンションにも大きな影響を与え、ひどい場合にはサスペンションのコントロールアームの変形や破損につながる恐れがあります。材質のほとんどがアルミニウム合金でできているため...

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カーボンファイバー製ホイール構造

May 26, 2023

数十年の発展を経て、中国の自動車産業は国家経済の重要な産業となった。技術の進歩や自動車のさまざまな性能指標の向上に伴い、各国政府からの省エネや環境保護に対する要求はますます厳しくなっています。したがって、自動車の軽量化は自動車開発の主要な方向となっています。一般に、自動車部品の重量を 1% 減らすことができ、それによって 1% の燃料を節約できます。可動部品の重量を 1% 減らすごとに、燃料を 20% 節約できます。自動車ホイールは、タイヤを支持するために自動車に取り付けられる部品であり、自動車の重要な可動部品の一つでもあります。自動車用炭素繊維ホイールは、分割成形または材料予備成形プロセスによって製造されており、金型後の製品の厚さは部分的に不均一です。炭素繊維繊維の完全性を維持するために、不均一な厚さは金属材料のように加工して仕上げることができません。。カーボンファイバーコンポジッ...

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