合金ホイール は、アルミニウムまたはマグネシウムの合金でできている自動車のホイールです。乗用車やバイクが好調で、近年需要が急増しているセグメントです。以前はマグネシウムが合金ホイールの製造に使用されていたため、これらのホイールはしばしばマグホイール (マグネシウムの MAG) と呼ばれていました。従来のスチールホイールに比べ、軽さを重視したタイプのホイールです。のように、従来のホイールと比較して同じ強度の場合、これらのホイールはかなり軽量になります。さらに、これらのホイールは美的に魅力的な外観を備えており、さらに優れた熱伝導を提供します。

軽量化されたホイールは、さまざまな方法で全体的なパフォーマンスを向上させることができます。車両全体の軽量化に直結するので、燃費は確実に下がります。また、サスペンション部分にも影響を与え、より良い熱伝導がブレーキシステムからの熱の分散に役立ちます。これにより、過熱によるブレーキの故障が発生する可能性のある過酷な運転条件で、ブレーキ性能を向上させることができます。

合金ホイールはまた、電気化学的またはガルバニック腐食の問題を抱えており、やがてタイヤから空気が漏れる可能性があります (予防措置が講じられていない場合)。また、従来のスチールホイールとは異なり、ホイールの曲がりやその他の損傷が発生した場合、ホイールを修復するのは一種の困難です. 商業的な側面になると、このタイプのホイールはスチール製のものよりも高価です.

一部の自動車メーカーが合金ホイールを標準装備として提供することを許可していないのは、この商業的側面です（ほとんどの場合、より良い価格のアドオンとして売り込まれています）. 一部のメーカーは、ロッキング ホイール ナットと呼ばれる最新の追加製品を提供しています。これらのナットが取り付けられたホイールを取り外すには特別なキーが必要であり、ある意味で、これらのホイールが盗難に遭うという問題に対抗します (高価なホイールが取り付けられている高価なスポーツ エディションの場合がほとんどです)。

認識されているものとは異なり、車やオートバイだけでなく、トラックにもこれらが取り付けられています。重量のある車両の走行では、ブレーキの向上や熱伝導の向上などの小さな利点が拡大されるからです。

合金ホイールの製造工程

それは実際にはリムとホイールです。ほとんどのアロイ ホイール リムは、アルミニウム、カーボン、その他のアロイを組み合わせて製造されています。ホイールの製造に使用されるモードに関しては、使用される 2 つのプロセスがあります。1つ目は鋳造法、2つ目は鍛造法です。キャスティングに関しては、次の 3 つの方法を使用できます。

・低圧ダイカスト

・高圧ダイカスト

・永久鋳型・砂型鋳造（重力鋳造）