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  • 自動車用ホイールを正しく分類して購入するにはどうすればよいですか?
    May 11, 2024
    自動車用ホイールは材質、構造、用途などにより分類されます。 さまざまな材質に応じて、ホイールリムはアルミニウム合金ホイール、スチールホイール、カーボンファイバーホイールに分けることができます。さまざまな構造形態に応じて、ホイールリムはモノブロックホイール、マルチピースホイール、タイヤスタッドホイールに分けることができます。さまざまな用途に応じて、ホイールハブは通常のホイール、スポーツホイール、レーシングホイールに分けることができます。 アルミニウム合金ホイールは現代の自動車に広く使用されています。軽量、美しい外観、高強度、良好な放熱性などの利点があります。自動車の動力性能やハンドリング性能を向上させることができます。 しかし、アルミ合金ホイールは価格が比較的高く、壊れやすく、頻繁なメンテナンスやメンテナンスが必要です。 スチールホイールは従来の自動車に使用されているホイールで、強度があり、...
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  • 車のリムを購入する前に何を考慮する必要がありますか?
    May 11, 2024
    車のホイールのサイズを選択する際には、考慮すべき多くの要素があります。従来、より大きなホイールは、より良い外観とより高いパフォーマンスを提供できるため、より良い選択であると考えられています。しかし、すべての車両が大型ホイールの使用に適しているわけではありません。したがって、さまざまな要素を比較検討する必要があります。 まず、ホイールが大きいほど、タイヤの扁平率が小さくなるのが一般的です。これにより、ハンドリングと車両の応答性が向上しますが、乗り心地にも影響する可能性があります。タイヤの扁平率が小さいと、でこぼこした路面でタイヤが損傷しやすくなり、メンテナンス費用が増加する可能性があります。車両の。 第二に、ホイールを大きくすると車両のパフォーマンスが向上します。これは、ホイールが大きくなるとブレーキスペースが増え、回転慣性が小さくなるためです。これらの要素によりブレーキ能力と加速性能が向上...
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  • 車のホイールのほとんどが 5 本のスポークでできているのはなぜですか?
    May 27, 2024
    現在、自動車用アルミニウム合金ホイールの大部分は鋳造されていますが、熱処理にもかかわらず、残留応力が依然として存在するはずです。偶数の場合、180 度のスポークに大きな応力が発生しやすく、引張強度とせん断強度を超えて破断します。スポークの数が奇数の場合、応力と変形はより多
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  • アルミ合金製自動車ホイールの CNC 研磨と通常の研磨の違いは何ですか?
    June 27, 2024
    CNCと研磨はどちらもホイールハブの表面を「切削」して平坦な効果を実現しますが、違いはスケールの範囲にあります。CNC旋盤が0.1〜1mmで加工できる場合、研磨は0.01〜0.05で加工されます。ホイールの「ナイフマーク」の深さが異なるため、平坦度が異なり、反射効果も異なります。ただし、研磨方法の加工深さが不十分なため、研磨プロセスを実行する前に、旋盤でワークピースを一定の平坦度差に加工する必要があります。したがって、ホイールはCNCで精錬された後に必ず研磨されるのは当然です。そうしないと、ホイールリムの粗い旋削ナイフマークといくつかの隆起が研磨後にさらに顕著に現れます。一般的に、研磨の明るさはCNC旋削の明るさよりも高くなります。また、浅い傷であれば、塗装コーティングを貫通していなければ、塗装を修復するだけで済みます。塗装が貫通している場合は、前述のように、研磨では傷の修正効果がほとんど...
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