現在、自動車用アルミニウム合金ホイールの大部分は鋳造されていますが、熱処理にもかかわらず、残留応力が依然として存在するはずです。偶数の場合、180 度のスポークに大きな応力が発生しやすく、引張強度とせん断強度を超えて破断します。スポークの数が奇数の場合、応力と変形はより多くのスポークに伝達され、平均的な役割を果たします。 3 本のフレームの間隔が離れすぎても力が集中するため、5 本のスポークが理想的です。このような理由から、10 本スポークのホイールは通常、ダブル 5 スポーク形式で配置されます。
