鍛造全体の特性（BBS ,光線, TWS , OZおよびその他のブランドなど）,、つまり,鍛造プロセス,アルミニウムインゴットは分子結合を破壊しないことがわかっています。鋳造のように,、スポークを鍛造する過程で分子結合を最大限に維持することができます,。巨視的な角度でこれらの微視的な分子結合によって生成される金属流線はさらに押し出されて強化されます,。微細な金属分子はさらに圧縮されてよりコンパクトになり,、鍛造されたリムは非常に優れた機械的性能を発揮します.。

"カスタム鍛造" ,では、スポークは鍛造プレス,では押し出されませんが、CNC ,で刻印されており、強化と強化のステップがありません,。その後、切断プロセスが直接行われます。リムの機械的特性に悪影響を与えるリムの表面の分子結合を切断します,。

したがって,鍛造リム全体の性能を達成するために, カスタム鍛造リム より多くの材料を使用する必要があり,、体重が増加します。前者が軽量を追求する場合,、その性能は鍛造リム全体,や、スピンキャストリム.と同じ重量.ほど良くありません。

カスタム鍛造の機械的特性は実際に全体的な鍛造の機械的特性より劣っていますが,、カスタム鍛造の利点は、CNC切断がリムの設計においてより高い自由度を持っていることです,いくつかの非常に誇張された個々の形状,そして鋳造と鍛造のプロセスには限界があり、仕方がありません.それはCNC切断,によって行うことができるので、ゴージャスで変化しやすい形状は"カスタム鍛造" .の最初のセールスポイントです。

2番目のセールスポイントは"カスタマイズ" .姿勢で遊ぶのが好きな一部の車の所有者は、指定されたET（リムの外側のスロー範囲のパラメーター）と幅,をカスタマイズする必要があります。リムのカスタマイズ;いくつかの"エキゾチック"車,たとえば, GMシリーズのPCDは115 ,で、フォード/ボルボシリーズのPCDは108 .これらの車のPCDは非常に不人気.国内在庫には適切なリムが少ない,ため、車の所有者がお気に入りのリムを選択することは困難です.カスタム鍛造リムはPCD ,を自由に選択できます。これは人気のない車の所有者にとって祝福です. ]